Con el combustible por las nubes, el secretario de SICOTASA, Ernesto Alvarado, advirtió que la rentabilidad del sector está en rojo. Ya hubo charlas con la AMT para actualizar la tarifa. "Trabajamos a pérdida", aseguran, mientras los salteños ven cómo moverse por la ciudad se vuelve un lujo prohibitivo.
La "motosierra" de los precios no discrimina y esta vez le tocó el turno al GNC en Salta. Con el metro cúbico acercándose peligrosamente a la barrera de los $1.000, el sector de los taxis entró en estado de alerta máxima. La ecuación es simple y cruel: si sube el gas y la tarifa se queda quieta, el chofer se queda sin margen para comer.
Ernesto Alvarado, secretario general de SICOTASA, fue tajante al describir la crisis: "Si no actualizamos la tarifa y subieron todos los costos, trabajamos a pérdida". Según el dirigente, el impacto es directo sobre el bolsillo del trabajador del volante, que ya viene golpeado por el aumento de repuestos y seguros.
Aunque desde el sector intentan manejarse con cautela por la recesión que atraviesa la provincia, admitieron que ya iniciaron charlas informales con la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT). El objetivo es claro: un nuevo aumento de tarifa que permita sostener el servicio, aunque eso signifique alejar todavía más al pasajero ocasional.
A pesar de que el GNC ya cuesta lo mismo que lo que costaba un litro de nafta premium hace no mucho, desde el sector remarcan que la brecha se mantiene: el gas sigue costando la mitad que la nafta (que ronda los $2.000). "Siempre el GNC cuesta la mitad de la nafta", dicen como quien se aferra a un clavo ardiendo en medio de una economía que no da respiro.
Si la rentabilidad del taxi cae, el servicio empeora; si la tarifa sube, la gente deja de viajar. Es el laberinto de una crisis que la Nación fogonea y que la Provincia no logra contener. Al final, el "equilibrio fiscal" del que habla el Gobierno parece estar siempre sobre la espalda de los que manejan o viajan en el transporte público. (El tintero de salta)
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